Arrivata sul mercato l’Alfa Romeo Tonale è stata fin da subito messa a confronto con le concorrenti, quei SUV compatti appartenenti a brand premium. Tra di loro la BMW X1 è quella che si appena rinnovata con la nuova generazione, presentata giusto qualche manciata di mesi dopo l’italiana.
Viene quindi naturale prenderle da parte e metterle a confronto, a ruote ferme, analizzandole con i freddi numeri come misure e motorizzazioni, così da evidenziare punti di contatto e principali differenze tra i due SUV premium.
Al centro del segmento
A livello di dimensioni Alfa Romeo Tonale e BMW X1 sono pressoché sovrapponibili e si posizionano al centro del segmento dei SUV compatti, con l’italiana che supera la tedesca di appena 3 cm: 4,53 metri contro 4,5. Esattamente identica invece la larghezza (1,84 metri) mentre a livello di altezza questa volta è la X1 davanti, con 4 cm in più (1,64 contro 1,6). Ben più importante invece il valore del passo (la distanza tra centro ruota anteriore e posteriore), con la Tonale a 2,63 e la X1 a 2,69.
Misure molto simili “spalmate” su carrozzerie ben differenti. L’Alfa Romeo Tonale infatti è più sinuosa e di fatto inaugura un nuovo stile per il Biscione, al quale si ispireranno i modelli del futuro. La BMW X1 2022 invece si rifà in pieno al family feeling bavarese, col doppio rene a dominare il frontale e linee più spigolose.
Entrambi i SUV rinunciano all’aspetto da coupé, anche se la Tonale ha il tetto che scende in maniera più dolce verso la coda rispetto alla rivale tedesca.
Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
Alfa Romeo Tonale | 4,53 | 1,84 | 1,6 | 2,63 |
BMW X1 | 4,5 | 1,84 | 1,64 | 2,69 |
Gli interni
Differenze e similitudini all’esterno, stesso discorso in abitacolo. Entrambi i SUV puntano sulla digitalizzazione con 2 monitor sistemati sulla plancia: quello per la strumentazione digitale e quello per l’infotainment. A differire sono gli approcci. La Tonale separa i monitor con quello per la strumentazione incastonato sotto le classiche palpebre, mentre quello centrale è in posizione leggermente ribassata al centro della plancia. La BMW X1 invece si rifà alle sorelle maggiori col doppio monitor a formare un’unica superfice.
A livello di tecnologie i SUV sono molto simili, con connettività a 360°, Android Auto e Apple CarPlay, ricarica wireless per lo smartphone e varie prese USB.
Per quanto riguarda lo spazio la X1 con 6 cm di passo in più dovrebbe offrire ancora maggior agio a chi siede dietro e spazio di carico ancora più ampio, con 540 litri contro i 500 della Tonale.
Modello | Strumentazione digitale | Infotainment | Capacità bagagliaio |
Alfa Romeo Tonale | 12,3″ | 10,25″ | 500/n.d. |
BMW X1 | 10,25″ | 10,7! | 540/1.600 litri |
I motori
A livello di motorizzazioni sia Tonale sia X1 non rinunciano naturalmente a un’elettrificazione sempre più presente in gamma, con la tedesca proposta anche in versione 100% elettrica chiamata iX1 e basata sullo stesso pianale della versione classica.
A differire è l’approccio per le “entry level”: BMW infatti adotta un classico schema mild hybrid (sia benzina sia diesel) mentre Alfa Romeo compie un passo evolutivo con motorizzazioni che abbiamo chiamato “middle hybrid”, solo a benzina.
Al top ci sono le versioni plug-in con 326 CV (disponibile anche in versione da 245 CV) per la tedesca – delle quali però non ci sono ancora specifiche approfondite e che saranno disponibili in un secondo momento – e 275 per l’italiana. Le autonomie in modalità 100% elettrica dicono fino a 89 km per la X1 e fino a 80 per la Tonale. Il tutto in attesa dell’arrivo delle versioni sportive marchiate rispettivamente “M” e “Quadrifoglio”.
Modello | Benzina | Diesel | Mild Hybrid | Phev | Elettrica |
Alfa Romeo Tonale | n.d. | 1.6 4 cilindri 130 CV | 1.3 4 cilindri 130 CV (benzina) 1.3 4 cilindri 160 CV (benzina) | 1.3 4 cilindri 275 CV | n.d. |
BMW X1 | 1.5 3 cilindri 136 CV | 2.0 4 cilindri 150 CV | 2.0 4 cilindri 218 CV (benzina) 2.0 4 cilindri 211 CV (diesel) | 245 CV 326 CV | 313 CV |