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Per affiancare e poi sostituire la famosa ma ormai datata serie 4A con basamento in ghisa, nel 1997 Toyota ha introdotto una nuova famiglia di motori siglata ZZ e composta da propulsori 4 cilindri in linea a benzina con cilindrate da 1,4 a 1,8 litri. Si tratta di unità con blocco in alluminio pressofuso, canne dei cilindri in ghisa pressata e testate a 4 valvole per cilindro con due alberi a camme azionati da catena.

La doppia Z identifica la famiglia, ma la sigla specifica di ogni motore aggiunge un numero iniziale progressivo che indica i motori in ordine di apparizione e due lettere al fondo che descrivono alcune caratteristiche peculiari delle diverse varianti di ogni propulsore.

Il primo VVT-i

Il primo prodotto della famiglia ZZ di Toyota è stato identificato con la sigla 1ZZ e declinato in diverse varianti. La 1ZZ-FE con cilindrata di 1.794 cc (alesaggio 79 mm e corsa 91,5 mm) è stata realizzata a Buffalo, in West Virginia, con diverse soluzioni interessanti come l’iniezione multi-point e il sistema VVT-i sviluppato da Toyota per la variazione continua della fasatura delle valvole di aspirazione negli esemplari dal 2000 in avanti.

A questi si aggiungono altri componenti specifici tra cui le bielle in metallo forgiato, gli alberi a camme in un unico pezzo e il collettore di aspirazione in alluminio fuso o in plastica. Il motore, con rapporto di compressione di 10:1, è declinato in due varianti di potenza, la prima da 120 CV a 5.600 giri/min e 165 Nm di coppia a 4.400 giri/min, la seconda 130 CV a 6.400 giri/min e 171 Nm di coppia a 4.200 giri/min.

Successivamente Toyota ha introdotto la variante 1ZZ-FED realizzata nello stabilimento di Shimoyama, in Giappone, dalla potenza di 142 CV a 6.400 giri/min e con 172 Nm di coppia a 4.400 giri/min. L’aumento delle performance è stato raggiunto grazie all’utilizzo di valvole di aspirazione e di scarico di dimensioni maggiori.

La variante VVTL-i

Il primo motore 1.8 della famiglia ZZ di Toyota ha puntato dall’inizio sull’efficienza nei consumi ed è stato regolato per erogare massima coppia in un range operativo di giri/minuto più basso, mentre la sua evoluzione, sempre 1.8 ma con architettura quasi quadra (alesaggio di 82 mm e corsa di 85 mm) ha avuto l’obiettivo di fornire più coppia ad un numero di giri maggiore, aumentando dunque anche la potenza.

Il 2ZZ-GE, prodotto ancora in Giappone, dispone infatti di una testa cilindri con valvole ampiamente inclinate e iniezione elettronica. Il rapporto di compressione sale a 11,5:1 con benzina a 90 o più ottani, mentre la gestione delle valvole di tipo VVTL-i interviene anche sull’alzata (la L aggiunta sta appunto per “Lift”) oltre che sul timing, aumentandola all’occorrenza di 1 mm.

La potenza di questo propulsore varia a seconda del veicolo e della messa a punto, da un minimo di 164 CV ai 192 CV della variante che ha equipaggiato le versioni T-Sport o TS della Celica e della Corolla ben note anche da noi fino a 15 anni fa. 

Fornito anche a Lotus per sostituire i Serie K Rover usciti di produzione, il 2ZZ-GE ha toccato l’apice sulla Exige S e su una specifica versione Compressor della Corolla non venduta in Italia, dove è stato dotato appunto di un compressore con intercooler per 225 CV di potenza massima.

I motori Toyota ZZ

Le cilindrate minori

La famiglia di motori ZZ include, oltre ai due 1.8 già descritti, anche un 1.6 e 1.4 introdotti più tardi e identificati con le sigle 3ZZ-FE e 4ZZ-FE.

Il primo, con alesaggio e corsa rispettivamente di 79 e 81,5 mm eroga una potenza massima di 109 CV a 6.000 giri/min e una coppia massima di 150 Nm a 3.800 giri/min. 

Il secondo modello, invece, con alesaggio e corsa di 79 mm e 71,3 mm ha esordito con 97 CV a 6000 giri/min e 130 Nm di coppia a 4400 giri/min.

MotorePotenzaProduzioneModelli
1.8 1ZZ-FE120-130 CV1997->

Toyota Corolla, Corolla Verso, Allion, Premio, Vista, Vista Ardeo,

Caldina, RAV4, Celica GT, Matrix, Avensis, Opa, Isis, Wish, MR2

Chevrolet Prizm, Pontiac Vibe, Lotus Elise 

1.8 1ZZ-FED142 CV1997->Toyota Celica GT, MR2 Spyder, Wish
1.8 2ZZ-GE

da 164 a 192 CV,

256 CV sovralimentato

2000->

Toyota Celica, Corolla, Matrix, Voltz, 

Pontiac Vibe, Lotus Elise, Exige, Exige CUP 260, 2-Eleven

1.6 3ZZ-FE109 CV2004->

Toyota Corolla, Corolla Altis, Corolla RunX 160, Corolla XLi, Avensis

1.4 4ZZ-FE97 CV2008->

Toyota Auris, Corolla, RunX 140

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