Da un certo punto della conferenza in avanti, divieto assoluto di filmare, fotografare, registrare. Si possono solo prendere appunti ma tutto quello che è stato detto “non è mai esistito, voi non siete stati mai stati qua, questo posto non esiste“. Un momento insieme divertente e allo stesso tempo inquietante, quasi ci aspettavamo una cancellazione della memoria in stile Men in Black, ma per fortuna qualche brandello di ricordo mi è rimasto. Credo.

Intanto, il claim. Sapete cos’è un claim, giusto? Quella frase che sta accanto al marchio tipo The Best Or Nothing. Nel caso di Ford è “Bring on Tomorrow“, ma presto verrà affiancato da Adventurous Spirit, Spirito Avventuroso, sembra un nome da Capo Indiano Sioux e invece è una di quelle tante cose che non sono state dette, non lo vedrete mai sulla pubblicità o nelle brochures. Anzi, dimenticatelo. Però il concetto è quello, la nuova Dea ispiratrice del marchio e dei modelli che verranno è legata più che mai al coraggio che ha condotto i primi coloni americani a spingersi verso l’Ovest degli USA. “Ford is the new American Brand”. Il che implica un sacco di cose: 140 anni di storia, per esempio. Oppure uno dei pochi “family brand”  globali che hanno ancora il nome del loro fondatore scritto sopra a tutte fabbriche e le concessionarie. Si vabbè, ma in pratica cosa significa?

Per dirla facile, Ford spinge forte sulla sua origine statunitense, si disimpegna su tutta una serie di modelli di concezione prettamente europea, come la Fiesta e la Focus, stringe alleanze strategiche con partner europei, segnatamente Volkswagen per realizzare almeno due nuovi modelli elettrici in aggiunta alle termiche Ford Ranger/VW Amarok già in vendita. Con obiettivi di non poco conto, visto che Sander mette sul tavolo 2 miliardi di dollari investimenti a Colonia per le elettriche, 490 milioni a Craiova (Romania) per la Puma ibrida e a batterie (2024) e altri 470 milioni ad Halewood (GB).

Va detto che nel frattempo sono stati chiusi molti altri stabilimenti nel Vecchio Continente, l’ultimo sarà Saarlouis nel 2025 (dove fanno la “defunta” Focus). E anche che dove si faranno le elettriche non è garantito un impiego totale della mano d’opera, che invece troverà fortuna in quel di Valencia (Spagna). Comunque, obiettivo 2026: 600.000 Ford “e” (elettriche a batterie) fra cui Mustang Mach-e, Puma e due modelli sulla piattaforma Volkswagen MEB: uno già praticamente finito e in vendita per la seconda metà del 2023 (nome facile da indovinare che comincia per E… ed è lungo 445 cm) e una crossover definita “media” (ma a me è sembrata lunga almeno 4 metri e 70) per cui la Casa sta riservandosi di comunicare il nome. E altri due modelli ancora più lontani nel tempo di cui realmente non si sa nulla, salvo che sono elettrici e non piccoli. Serviranno a raggiugere i 2 milioni di Ford elettriche nel mondo ogni anno.