L’azienda automobilistica cinese Nio si candida al ruolo di protagonista anche nel 2023. Nell’ambito dell’evento annuale Nio Day 2022, ha presentato tre importanti novità: la suv coupé EC7, la versione rinnovata della suv di grandi dimensioni ES8 (entrambe basate sulla nuova piattaforma NT2.0), e la terza versione della stazione di scambio batteria. Nel corso del prossimo anno la società automobilistica completerà il proprio portafoglio prodotti con altre due modelli.

La Nio EC7 è la novità principale. Si tratta di una suv coupé con una linea piuttosto filante, che ha le seguenti dimensioni: 496 cm di lunghezza, 197 cm di larghezza e 171 cm di altezza, con un passo di 296 cm. Sarà disponibile in tre versioni, che cambiano per le dimensioni dell’accumulatore: 75 kWh (autonomia di 490 km) disponibile a 488.000 yuan (65.936 euro), 100 kWh (autonomia di 635 km) a 546.000 yuan (73.777 euro), e 150 kWh (autonomia di 940 km), che arriverà più avanti. Inoltre, è possibile acquistarla a 418.000 yuan (56.478 euro) senza sobbarcarsi il costo della batteria, il cui importo viene “spalmato” con il sistema di noleggio.

Inizialmente sarà acquistabile anche in un’edizione Premier con batteria da 100 kWh, interni in Nappa, cerchi da 21″ e freni con dischi a sei pistonicini (77.647 euro). Le consegne della EC7 inizieranno a maggio 2023 in Cina. Dal punto di vista tecnico è spinta da un powertrain bimotore (un’unità posizionata all’anteriore e una al posteriore), che eroga in totale 653 CV di potenza e 850 Nm di coppia, in grado di spingerla da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Al momento non è stato ancora comunicato se la vettura sarà esportata anche in alcuni mercati del nord Europa, tra cui la Svezia.

> Nelle foto qui sopra la Nio EC7.

L’altra novità presentata è la seconda generazione della suv di grandi dimensioni Nio ES8 (è lunga 510 cm), che viene proposta con tre diverse opzioni di batteria: 75 kWh con autonomia di 465 km (71.240 euro), 100 kWh con un’autonomia di 605 km (79.065 euro) e 150 kWh con un’autonomia di 900 km. Anche con questo modello è possibile l’acquisto senza batteria, con un costo di 458.000 yuan (61.795 euro). L’allestimento top Signature con batteria da 100 kWh partirà da 638.000 yuan (86.000 euro). Come la Nio EC7 la ES8 è basata sulla piattaforma tecnologica NT 2.0, con un powertrain a doppio motore da complessivi 653 CV, in grado di farla scattare da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi.

La nuova stazione di scambio rapido della Nio può immagazzinare 21 batterie ed effettuare 408 scambi di accumulatore al giorno (l’attuale Gen2 può immagazzinare 13 batterie e ha una capacità giornaliera di 312 scambi). La Nio inizierà a installare le stazioni di scambio rapido di terza generazione da marzo 2023. Ad oggi, la Nio gestisce 1285 stazioni di scambio rapido in Cina e 9 in Europa. L’obiettivo della società è quello di averne 1700 in Cina e 120 in Europa entro la fine del 2023.

La Nio ha presentato anche una stazione di ricarica ultraveloce da 500 kW di potenza, chiamata Power Charger 3.0. Ha una corrente di carica massima di 660 V e può caricare le EV basate su architettura a 800 V dal 10% all’80% in 12 minuti. Attualmente non tutti i veicoli Nio supportano l’architettura a 800 V.